10 gevallen die bewijzen dat cruiseschepen drijvende doodscarnavals kunnen zijn

  • David White
  • 0
  • 1922
  • 632

Midden in een intens mistige zomernacht op 25 juli 1956, iets meer dan 40 jaar na het beruchte zinken van de Titanic-het gigantische Italiaanse cruiseschip SS Andrea Doria werd tegen de zijkant geslagen door de SS Stockholm,, een snee van zes verdiepingen in de Doria's kant. De volgende ochtend waren ze zwaar beschadigd Stockholm was teruggekeerd naar de haven van New York, terwijl de Andrea Doria was naar de bodem van de oceaan gezonken.

Zoals de Titanic, de Andrea Doria was beschreven als 'onzinkbaar'.

echter, de Andrea Doria uiteindelijk zonk naar de bodem van de oceaan, waar het tot op de dag van vandaag in verval blijft (en avontuurlijke duikers lokt). Zesenveertig mensen stierven bij de eerste impact en nog eens vijf stierven later. Maar bijna 1.200 passagiers werden veilig gered.

Hier is het verhaal van de enige aanvaring tussen twee oceaanstomers in de wereldgeschiedenis.

1. Het schip is vernoemd naar een 16e-eeuwse Italiaanse admiraal die bekend stond als 'de vader van zijn land'.

Andrea Doria (1468-1560), een Italiaans historisch icoon, wordt vaak 'de vader van zijn land' genoemd, net zoals George Washington in de Verenigde Staten is. Doria vocht heldhaftig voor Italië in verschillende bloedige zeeslagen en wordt ook beschouwd als de eerste zeeman die een methode heeft uitgevonden om tegen de wind in te zeilen.

2. Het schip was een glanzend hightech-bewijs van het hernieuwde vertrouwen van Italië na het verliezen van de Tweede Wereldoorlog.

Na het verpletterende verlies van het fascistische Italië in de Tweede Wereldoorlog en de daaropvolgende verwoesting van de economie, probeerden de Italianen wanhopig een gevoel van nationale trots te herwinnen. Als onderdeel van deze nationale heropleving heeft de Italian Line opdracht gegeven voor de bouw van twee cruiseschepen van wereldklasse: The Andrea Doria en de Cristoforo Colombo, die is vernoemd naar Christopher Columbus. Gebouwd in 1951, meet 700 voet lang en 28 meter breed, en weegt maar liefst 29.000 ton, de Andrea Doria was rijkelijk versierd met antiek en moderne kunst om het de pit van een drijvend kunstmuseum te geven. Het zat vol met schilderijen, muurschilderingen, spiegels, kristallen, sieraden, keramiek, zilver en porseleinen couverts.

3. Het was niet het eerste schip dat de Andrea Doria.

Omdat Andrea Doria een nationale held was, noemden Italianen al sinds 1885 schepen naar hem. In 1913 ontwierpen de Italianen een slagschip met 13 ”kanonnen dat ze de Andrea Doria. Het werd herbouwd van 1937-1940 ter voorbereiding op de Tweede Wereldoorlog, maar bleef grotendeels buiten het conflict. Het werd uiteindelijk gesloopt in 1957 - een jaar na het tragische zinken van de Andrea Doria cruiseschip.

4. De brute botsing in het midden van de nacht met een ander schip waarbij een fataal gat van zes verdiepingen in de zijkant van de Andrea Doria.

Op de hete en stomende dag van donderdag 26 juli 1956 noemde een Zweeds-Amerikaanse voering de SS Stockholm uitgestapt uit Manhattan op weg naar Kopenhagen en uiteindelijk Göteborg, Zweden. Vergeleken met de Doria, de Stockholm was een klein schip met een gewicht van 12.000. Maar de boeg was uitgerust met een stalen hark die ontworpen was om door ijs te breken, een hulpstuk dat uiteindelijk een gat in de Andrea Doria.

De Doria was op 17 juli vertrokken vanuit Italië met ongeveer 1.200 passagiers en 500 bemanningsleden. Hoewel het in dichte mist gehuld was toen het op weg was naar het vasteland van de VS ten zuiden van Nantucket Island, bleef de kapitein varen met een stevige snelheid omdat het schip al een uur te laat was vanaf de verwachte aankomsttijd in Manhattan om 9 uur 's ochtends. Er is nog steeds controverse over wie er precies de schuld had (zie hieronder), maar de kapiteins van beide schepen namen beslissingen die hen beiden op ramkoers brachten. Tot afgrijzen van de bemanning op de Stockholm,, de aanblik van het enorme Doria kwam uit de mist toen beide schepen minder dan een mijl van elkaar verwijderd waren en het veel te laat was om de ramp af te wenden.

Pat Mastrincola, geboren in New Jersey, was pas negen jaar oud en keek naar een film in de toeristenklasse van het schip toen de oorverdovende botsing plaatsvond:

Plots maakte het schip een enorm harde bocht. We wisten allemaal dat er iets mis was. Het filmscherm en de projector vielen om. Het serviesgoed op de planken achter ons viel in een lawine. Het hele publiek brak in paniek uit… Uiteindelijk werkten mijn moeder, zus en ik ons ​​een weg naar de fantail van het schip. Daarna dook het schip verder, tot 25 graden. De dekken van B en C stonden volledig onder water. Toen begon de angst echt. Moeder, zus en ik klampten zich vast aan de hoge kant van het schip. Het interieur was gevuld met rook. Versplinterd staal en hout waren overal. Ik kon nergens heen. Het was mistig en donker. Het zicht was nul. Er was geen teken van hulp.

5. De slachtoffers.

Wanneer de Stockholm sloeg eerst de zijkant van de Andrea Doria, Zesenveertig mensen werden op slag dood verpletterd. Drie anderen zouden tijdens de evacuatie omkomen. Dit omvat een vierjarig Italiaans meisje dat per ongeluk op haar hoofd in een reddingsboot werd gegooid door haar in paniek geraakte vader, een zakenman die stierf aan een hartaanval terwijl ze weer in veiligheid werd gebracht aan boord van de boot. Stockholm,, en een vrouw die viel en haar rug brak terwijl ze aan boord van een reddingsboot op de Ile de France.

6. Het "Miracle Girl" dat het heeft overleefd.

Te midden van al het verloren leven is er één overlevingsverhaal dat grenst aan het wonderbaarlijke. Na het zwaar gehavende Stockholm losgekoppeld van de Doria, Zweedse soldaten hoorden het geluid van een paniekerig meisje dat om hulp schreeuwde. Het bleek de stem te zijn van de veertienjarige Linda Morgan, wiens moeder en zus op slag dood waren bij een botsing, maar die door een speling van het lot vanuit haar bed naar de Stockholm's dek. Ze overleefde het en de kranten in New York noemden haar het 'wondermeisje'.

7. De heroïsche evacuatie die iedereen redde die niet was omgekomen bij de eerste botsing.

Hoewel de Andrea Doria was volledig uitgerust met voldoende reddingsboten en vlotten om elke passagier aan boord veilig te evacueren, het feit dat de gigantische voering na een botsing ernstig naar één kant kantelde, maakte de helft van de boten en vlotten onbereikbaar. Er waren ook berichten dat de bemanning van het schip, in strijd met het internationaal recht, de resterende boten meestal gebruikte voor hun eigen ontsnapping, waardoor hun eigen passagiers op een zinkend schip achterbleven..

Gelukkig, toen het alarm over de oceaan klonk dat een gigantisch schip aan het zinken was, snelden andere schepen naar de Doria om de evacuatie te vergemakkelijken. De Stockholm veilig pittig 545 Doria overlevenden, van wie 234 bemanningsleden; de luxe voering Ile de France gered 753 overlevenden; een ander schip genaamd de Cape Ann was in staat 159 te redden; en de Edward H. Allen was in staat om 77 overlevenden veilig terug te brengen naar New York.

8. Wie had de schuld??

Hoewel onderzoekers en advocaten aanvankelijk miljoenen hebben uitgegeven om de juridische schuld bij de aanvaring vast te stellen, bereikten beide rederijen uiteindelijk een onderhandse overeenkomst, dus we zullen nooit zeker weten wie er precies schuldig was aan de tragedie. Maar er is genoeg te doen, niet alleen van de bemanning van beide schepen, maar ook van het ontwerp van de Doria zelf:

  • Omdat het schip bijna in de VS aankwam, was de Doria's kapitein verzuimde de lege brandstoftanks aan één kant van het schip te vullen met zeewater, wat de balans zou hebben verschaft om te voorkomen dat de voering zo sterk kantelde als hij deed.
  • Omdat de Doria liep achter op schema, de kapitein handhaafde een hoge snelheid in plaats van de langzamere snelheid die wordt voorgeschreven wanneer een schip in mist wordt gevangen.
  • In de laatste minuten voor de botsing, de Stockholm draaide scherp naar rechts, terwijl de Doria draaide naar links, waardoor de crash effectief werd veroorzaakt. Als beide schepen op hun koers waren gebleven zonder deze plotselinge bochten, zou de crash nooit hebben plaatsgevonden.
  • Vanwege defecte radarapparatuur op de Stockholm, dacht de kapitein ten onrechte dat het Doria was 14 mijl afstand in plaats van 4 mijl afstand.

9. Bij de laatste telling zijn 16 mensen omgekomen bij een poging om naar "The Everest at the Bottom of the Sea" te duiken.

Het duurde 11 uur na de fatale impact voor de Andrea Doria om uiteindelijk ongeveer 60 meter diep naar de bodem van de oceaan te zinken. Het duurde ongeveer een week voordat duikers begonnen met het verkennen van het wrak, dat dieper is dan normaal voor duikers en wordt aangeduid als de 'Everest op de bodem van de zee'.

Aangezien het meer dan 60 jaar geleden is dat het schip is gezonken, wordt de duik vaak "lawaaierig" genoemd, omdat het gigantische schip op zichzelf blijft instorten. Het is ook zeer gevaarlijk - bij de laatste telling zijn 16 mensen omgekomen bij een poging om deze enorme boot op de oceaanbodem te verkennen.

10. Het Andrea Doria in de popcultuur.

  • In de film uit 1954 Aan de waterkant met in de hoofdrol Marlon Brando, de Andrea Doria is zichtbaar in één scène terwijl Brando's personage toekijkt hoe het langs de Hudson River vaart
  • In een aflevering van Seinfeld, George Costanza vecht met een Andrea Doria overlevende voor het recht om een ​​appartement te huren, met het argument dat zijn leven veel zieliger en tragischer was dan dat van de overlevende.
  • In een aflevering van Rod Serling's Nacht galerij genaamd "Lone Survivor", een man gered uit de Lusitaniain 1915 verschijnt opnieuw in 1956 om te worden gered uit de



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

Handige artikelen over liefde, relaties en het leven die je ten goede zullen veranderen
De toonaangevende lifestyle- en cultuurwebsite. Hier vind je veel nuttige informatie over relaties. Veel interessante verhalen en ideeën